等凉快了，火就灭了？

大火仍在蔓延！

根据加州政府发布的数据，最近一个月已有24人死亡，4200多座建筑被毁。

面对严重的火情，特朗普先是坚持了一贯的“万事通”态度：“......当树木倒下后它们会变得十分干燥，就像火柴棒。没有多少水分从中流过......它们可能会爆炸。还有树叶，地面上有多年的枯叶，它们也会被点燃，就像燃料一样。”而当问及打算如何解决此次火灾时，老特表示：“天气很快就会凉快的，你就等着瞧吧。”

加州自然资源局局长并不认同此观点，他告诫特朗普应认识到气候变化对森林的影响，科学才是关键：“希望科学能同意你的说法。”老特笑着回应道：“好吧，我不觉得科学就懂这个。”

诚然，这是个荒谬的言论。但对于工业企业的齿轮工件来说，发生了像这样的损坏情况之后，却是绝对不可以“无为而治”，等着它“自己变凉快”的。我们有自己的方法减小损害，或是预防此类问题的发生。

导读

轧机减速机作为轧机机组的重要设备，齿轮又是减速机的关键性部件，齿轮的损坏可能影响整个传动系统的运作，或给其他机械部件带来不良影响，最终造成企业的巨大损失。

减速机的先进与否，很大程度上左右了冶金企业和轧钢企业能否在激烈的设备生产市场竞争中脱颖而出。

而在使用过程中，齿轮通常发生这样那样损坏问题，作为闭式传动重载减速机的齿轮部件，齿面疲劳导致的点蚀，无疑是最普遍的失效情形之一。

点蚀的主要原因在于，轮齿工作时，其工作表面上的接触应力是随时间而变化的脉动循环应力。齿面接触应力超过材料的接触极限应力时，齿面表层会产生细微的疲劳裂纹，裂纹的扩展使表层金属微粒剥落下来，形成一些小坑。

点蚀会使齿面减少承载面积，引起冲击和噪音，严重时轮齿会折断。根据损坏程度不同，点蚀可分为初始点蚀和破坏性点蚀。一般来说，初始点蚀在齿轮磨合过程中是可自行矫正或是扩展性的，不致构成破坏；而当破坏性的点蚀区域不断扩大，可能导致齿面破坏，齿轮运转不平稳，传动噪声增大。更严重的情况下，轮齿折断，尤其是关键性齿轮发生不可逆损坏，可能导致设备系统的严重后果。

对早期齿轮进行失效分析，正确判定齿轮损坏类型和破损程度，总结破损原因，归纳并采取有效的预防措施，可以减少或预防齿轮类似事故的重复发生。

1 齿轮加工精度太低，啮合的齿轮接触不良，容易造成局部齿面超负荷工作，使齿轮局部实际接触应力超过齿轮材料的允许范围。提高齿轮加工精度，减少齿轮副的中心线不平行或加工时齿向误差造成的精度误差，有利于保证齿轮传动的平稳性。

2 重载大齿轮多以铸造毛坯加工而成，毛坯材料的局部缺陷及其热处理不均匀，造成的点蚀往往比较平滑，且往往发生在一小区域内，这种情况往往造成齿轮局部强度不足，最终导致齿轮折断。因此优良的铸造和热处理工艺水平就尤为重要。

3 齿轮的装配，机体的安装精度，直接影响到齿轮齿面的接触面积，装配时必须严格控制齿轮轴线的平行度误差，精确调整减速机体与减速机底座等配合部件的联接精度，减少轴向和径向跳动，保证齿面的接触精度，避免局部接触应力过大，可以有效减少齿轮点蚀现象的发生。

感谢小伙伴们的观看，本期的齿轮点蚀就介绍到这里。那么在具体的生产工作中，齿轮的磨损有哪些精彩的案例呢？当时的技师工人们又是如何解决的呢？敬请期待下回分解。